samedi 3 novembre 2012

Capitaine...??? Haddock! bien sur!

La marine marchande du Havre Tonnerre de buse

L'art de la correspondance militaire:

"Me référant à votre lettre du..."    devient     à celle-là ou une autre, mais il faut bien commencer par quelque chose.
"Urgent"    devient   j'aurai dû y penser plus tôt, mais maintenant c'est vous qui êtes en retard.
"Transmis pour information"   devient   nous, on s'en fout, cela vous intéresse-t-il ?
"Transmis pour exécution"    devient   démerdez-vous !
"La question est en cours d'examen"  devient   nous recherchons activement le dossier.
"La question fait l'objet d'un examen attentif"    devient   le dossier est définitivement égaré.
"Abordant la question sans idées préconçues"  devient   j'ignore totalement le sujet.
"Il y a lieu de rappeler que..."   devient   je ne vous l'avais jamais dit, mais je me couvre.
"Il est rappelé que... "  devient   si je ne l'ai pas dit, je le répète.
"En temps opportun"    devient   aux calendes grecques.
"Selon une opinion qui commence à s'accréditer"    devient   celle de deux officiers de mon service.
"Selon une opinion généralement admise"   devient celle de trois officiers supérieurs de mon service.
"A classer"    devient   vous pouvez vous le mettre où je pense.

Elle est mignonne celle-là, j'me la ferais bien

L'histoire se déroule sur la cote sauvage au Croisic:

C'est une petite crevette qui ne se sent pas bien...des lourdeurs d'estomac ...des maux de tête etc...

Elle décide donc d'aller consulter le médecin qui est un vieux crabe ....

Bonjour docteur, je ne me sens pas bien ces derniers jours , pouvez vous m'ausculter.

Bien , mademoiselle, décortiquez-vous....
La crevette se décortique et avec ses pinces le docteur l'ausculte....

Après un moment de réflexion le crabe annonce:

Bien ma petite, vous êtes enceinte.....

La crevette s'écrie alors:......C'est le bouquet.......

Export agroalimentaire

La Chaîne du froid par Norbert d'Entressangle

Sécurité et Traçabilité chaîne du froid agroalimentaire.

Nous sommes tous concernés pas le commerce de l'agroalimentaire.

Sur le pas de la porte, nos petits commerçant se serrent la ceinture pour nous faire profiter du commerce de proximité. Qui se fait douloureusement dépasser par le commerce de masse. Aussi, les entreprises dans le transit et à la fabrication qui ont compris le virage que représente la mondialisation, sont en phase de s'adaptées, en terme d'infrastructure, à ce processus. Par exemple, STEF TFE, spécialiste dans la chaîne du froid et de l'intermodal par le fluvial.

C'est un enjeu terrestre et maritime crucial, qui va jouer notemment dans l'aérien, dans le fluvial, et bien sur dans le maritime.

A cela s'ajoute les normes envirronnementales ISO 14001... Bref vous avez le commerce de demain. On est 8 Milliards sur la planète et les plateforme logistique de l'agroalimentaire, leurs Supply Chain, ont, un bel avenir devant eux.

Les conditions de stockage et d'exportation sont d'une telle rigueur, ainsi que les contrôles sanitaires et de température, que la démarche et la capacité professionnel est à la charge consciencieuse de l'exportateur et de l'importateur. Toutefois ce sujet m'inspire comme flairer le gros poisson.

Floriane Ladonne "10h33" Le 3 novembre 2012

L'agroalimentaire, une filière prioritaire à l'export - 23/10/2012

Nicole Bricq, ministre du commerce extérieur, et Guillaume Garot, ministre délégué chargé de l’agroalimentaire, ont visité le 25^eSalon international de l'agroalimentaire, le 23 octobre.
A cette occasion, ils ont affirmé leur soutien à la filière agroalimentaire à l’export et donné les sept priorités d’action du Gouvernement pour soutenir l’internationalisation des entreprises agroalimentaires.

Les sept priorités d'action du Gouvernement

Mobiliser tous les moyens pour que les PME et Entreprises de taille intermédiaire s’engagent davantage à l’export. La création de la Banque publique d’investissement (BPI) et de ses guichets uniques régionaux va permettre de mieux accompagner les entreprises qui souhaitent trouver des relais de croissance sur les marchés étrangers.
Simplifier les procédures douanières et administratives. La mise en oeuvre du guichet unique des formalités administratives piloté par la Douane sera accélérée. En janvier 2013, la dématérialisation des échanges avec FranceAgrimer pour faciliter l’obtention des certificats sanitaires sera expérimentée avant une généralisation dans le courant de l’année. L’offre de services dématérialisés sera étendue dans le domaine sanitaire avec le développement d’une plateforme export qui permettra de gérer les procédures d’agrément et de certification.
Mieux former les entreprises agroalimentaires et les services de l’Etat aux contraintes spécifiques d’audit et d’agrément sanitaire des pays tiers.
Cibler les zones prioritaires et les marchés à potentiel
Valoriser à l’international la signalétique « France bon appétit »
Mobiliser les services de l’Etat, en France et à l’étranger, pour obtenir la levée des barrières techniques qui entravent l’accès des produits alimentaires à certains marchés tout en veillant à la nécessaire réciprocité des conditions d’accès à ces marchés.
Faire en sorte que nos entreprises jouent à armes égales dans la compétition internationale. Le Gouvernement veillera à ce que la protection des indications géographiques et la lutte contre la contrefaçon soient prises en compte dans les négociations des futurs accords de libre échange engagés par l’Union européenne. Une consultation sera lancée prochainement auprès des acteurs concernés sur l’opportunité de donner un mandat à la Commission européenne pour débuter des négociations sur un accord de libre échange avec le Japon.

Et si vous en voulez encore?!!! D'accord!!!!

http://www.globaltrade.net/international-trade-import-exports/m/c/market-reports/France.html

Sur ce site vous trouverez toutes les actualités claires et bien énoncée ainsi que des études de marché.

vendredi 2 novembre 2012

le rôle de l'exploitant maritime

Du traffic!

C'est eux! J'te dis que c'est eux!

maintenant j'ai du monde à contacter

L'agent maritime ou consignataire, est employé par un armateur ou un affréteur pour le représenter dans un port lors de l'escale d'un navire.

La réglementation oblige les navires à avoir un agent désigné sur place.

Relation avec le navire[modifier]

Il va aider à la préparation de l'escale du navire par sa connaissance du pays, du port et des divers intervenants disponibles sur place. Ses principales tâches consistent à :

avant l'arrivée :

avertir le capitaine des différentes réglementations locales auxquelles il doit prêter attention ;
agir en qualité d'intermédiaire pour requérir les services d'un atelier de réparation ou d'un fournisseur de matériel ou de vivres ;

à l'arrivée :

aider le capitaine à remplir les différents formulaires administratifs locaux ;
préparer localement les transports de personnel ;
fournir des attestations afin de permettre des relèves d'équipage, lorsque ces derniers ont besoin d'un visa d'entrée ;
apporter une assistance au capitaine en cas de problème grave.

Le capitaine s'adresse aux autorités par l'intermédiaire de son agent.

Relation avec l'armateur et/ou l'affréteur[modifier]

Le premier rôle de l'agent est de représenter l'armateur du navire dans le port ; il agit donc selon les instructions qu'il reçoit.

En tant que représentant de l'armateur, l'agent va être amené à :

facturer et collecter les recettes de frets auprès des clients qui vont charger des marchandises sur le navire ;
engager des dépenses pour le compte de celui-ci.

Relation avec les intervenants locaux[modifier]

Organiser les opérations en relation avec :

la station de pilotage maritime ;
les autorités portuaires (sécurité, sûreté, contrôle par l'État du port) ;
les réceptionnaires ou les chargeurs de la marchandise ;
la manutention portuaire ;
les services de douane ;
les inspecteurs des sociétés de classification ;
les fournisseurs de combustible, eau douce, vivres, etc

http://www.havre-port.fr/

OUI

Une bonne connaissance du port est un plus

Moi ce qui me plaît c'est l'idée d'avoir la fiche entreprise des sociétés avec lesquelles je travaille.

Siren Nom Nom2 Enseigne Adresse

513249383 CHANNEL BUNKER SERVICES 0011 RUE DU PONT 5

424123099 ALIANCA FRANCE 0035 RUE DU CENT VINGT NEUVIEME

492704770 BIOMAR 0011 RUE DU PONT 5

562024422 CMA CGM 0001 QUAI COLBERT

390549822 MSC MEDI. SHIPPING COMPANY .. 0182 QUAI GEORGE V

339834178 CIE MARITIME MARFRET 0007 RUE PIERRE BROSSOLETTE

538737404 HANJIN SHIPPING EUROPE GMBH &CO. KG 0012 CRS CDT FRATACCI

499189017 CMA SHIPS 0001 QUAI COLBERT

582006193 DELMAS 0001 QUAI COLBERT

582006193 DELMAS 0012 CRS CDT FRATACCI

499189017 CMA SHIPS 0002 CRS CDT FRATACCI

Les grandes boîtes du havre! Je surkiffs!!! Par code NAF.

Il y a aussi la fiche identité qui sert pour le business plan (management, pré-visualisation)

Dernière mise à jour le 25/10/2012

FICHE D'IDENTITÉ

	Numéro identifiant Siret	562 024 422 00544
	Numéro identifiant Siret du siège	562 024 422 00486
	Numéro de TVA Intracom.	FR 72 562024422
	Logo
	Numéro R.C.	1977B00570 RCS MARSEILLE
	Etablissement actif Accès à la fiche du siège	Oui (Situation au répertoire SIRENE)
	Situation juridique	Actif au RCS

Raison sociale & Coordonnées

	Raison Sociale	CMA CGM
	Forme juridique	5599 : Autre SA à conseil d'administration
	Date d'immatriculation	31/07/1936
	Création de l'entreprise	01/1900
	Création de l'établissement	13/07/2006
	Adresse	0001 QUAI COLBERT76600 LE HAVRE
	Zones prioritaires	AFR n°76351 CUCS n°2376005
	Téléphone	04.91.91.52.47 (Recherche annuaire)
	Fax	04.88.91.90.95
	Site Internet	http://www.cma-cgm.com
	Courriel	webmaster@cma-cgm.com

Activité(s) & Chiffre d'affaires

	Activité de l'entreprise	transport maritime autre que produits pétroliers. (5020Z : Transports maritimes et côtiers de fret)
	Activité de l'établissement	5020Z : Transports maritimes et côtiers de fret
	Codes NACE	H5020, Étab. : H5020
	Origine du fonds	Création suite à déménagement
	Type d'exploitation	Exploitation directe
	Nombre d'établissements actifs	12 (Liste)
	Capital	175 000 000 €
	Chiffre d'affaires	plus de 200 ME en 2010
	Principaux Dirigeants	Président du conseil d'administration SAADE Jacques Rodolphe, né(e) le 07/02/1937 à TRIPOLI(LIBAN) Directeur général délégué: SALEM Farid Toufic, né(e) le 20/06/1939
	Effectif de l'entreprise	1 900 salarié(s) en 2010

Localisation géographique

Information géographique :

Latitude : 49°29'24" (49.4899788)

Code commune / Rivoli :

76 351 / 1725 5

Iris :

Commune non découpée en Iris

Cliché à l'approche de l'adresse postale.

Mettre sous surveillance

La consultation ou la réception de documents n'entraîne aucun transfert de droit de propriété intellectuelle en faveur du Client. Ce dernier s'engage à ne pas rediffuser ou reproduire les données fournies autrement que pour son usage dans le cadre de la relation contractuelle établie entre Scores & Decisions SAS et "le Client".

Le port du Havre

Le guide de port du Havre

http://www.havre-port.com/files/Guide1.pdf

L' ISEMAR un peu d's études de marchés kostenloss quoi

http://www.isemar.asso.fr/fr/institut/accueil.php

L'Institut Supérieur d'Economie Maritime fêtera, en 2007, sa dixième année d'activité. Pole unique en France, l'ISEMAR est, à la fois, un centre de recherche, un formidable outil de collecte et de diffusion de l'information, ainsi qu'une structure de conseil, à destination des collectivités locales et des acteurs privés du monde maritime et portuaire. Soutenu par la ville de Saint-Nazaire, Nantes Métropole, la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nantes Saint-Nazaire et l'Union maritime locale, L'ISEMAR, s'il reste ancré dans l'estuaire de la Loire, s'adresse à l'ensemble de la communauté maritime nationale et européenne.

Les précisions de Paul Tourret, directeur de l'Institut Supérieur d'Economie Maritime.

ECOUTER L'INTERVIEW

http://www.isemar.asso.fr/fr/ressources/notes.php

Les notes de synthèses sont très claires et ludiques et les analyses pertinentes en ce qui concerne les énergies renouvelables et dans d'autres domaines.

Un bon site sur les enjeux stratégies de thème sur le transit maritime.

http://www.isemar.asso.fr/fr/pdf/note-de-synthese-isemar-147.pdf

l'enjeu des énergies renouvelables

http://www.isemar.asso.fr/fr/pdf/note-de-synthese-isemar-146.pdf

Le défi des villes port

http://www.isemar.asso.fr/fr/pdf/carte-isemar-63.pdf

Carte sur la structure des ports Rotterdam et Anvers

freight fowarder magazine